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路堤高速公路水沟盖板排水系统是怎样的

文章出处:本站    人气:4781    发表时间:2019-01-08 10:57:45

水沟盖板相比低路堤,高路堤会占用更多的土地,造成景观的割裂感,加重交通事故的危害程度,容易出现不均匀沉降和边坡容易失稳等水沟盖板交通部下发的明确指出沟盖板在环境与技术条件可能的情况下,宜采取低路堤和浅路堑方案,减少高填深挖。

江苏、河南、河北、上海、山东、陕西等省市都在地势较为平坦的平原区进行过降低路基高度的尝试例如,河南省把路基平均填土高度控制在2.8m以内作为新建高速公路设计审查的强制性内容河北省境内青银高速公路平均填土高度只有降低路基高度采取的措施主要有:通道桥涵等构造物的合理设置和归并,利用桥孔和涵洞做通道;支线上跨;

路线纵坡的合理设计以及平纵线形的合理组合;降低地下水的影响而降低小填土高度下挖通道等日本和欧洲主要通过支线上跨降低高速公路路基高度。我国人口密集,而且出行机动化水平低,可绕行距离短,所需通道众多。


我国目前的经济发展水平下将所有的通道换成天桥是不现实的。国内学者采取的其它降低路基高度的措施仅能在定程度上降低路基高度,要修建平均路基度接近小填土高度的平原区低路堤高速公路,需要进行以下排水系统的设计。

由于防雨棚采用立柱,不是封闭式的,所以采用石棉瓦顶棚时尽管引道内光线会略有变暗,但只有通道内部的行车才受到较大的影响。可根据下穿道路的等级和重要性确定是否需要设置照明装置。采用钢化玻璃材料时,由于它是透明材料,不存在通道内光线变暗问题。为避免或减少防雨棚对当地景观的影响,应对其进行绿化设计。

可在引道两侧种植藤类植物,使沿立柱漫爬到防雨棚上,增加防雨棚的绿化效果。对于比较重要的通道或者旅游区通道,还可结合当地材料和建筑风格,对防雨棚进行美学设计,使之成为展示当地风俗特点的建筑。


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