目前所使用的市政排水井盖大都为球墨铸铁铸造而成，其结构中包括支座，设于支座上部的井圈，配套安装在井圈内的井盖，为了防盗，将井盖和井圈之间用铰链连接，为了防滑，在井盖顶面设置防滑凸起，同时为了防止在汽车经过时由于汽车尾部形成负压的瞬间井盖向上跳起而产生异响，在井圈内壁上设置止口，井盖底面上固接有弹性悬臂，当井盖落下时弹性悬臂与止口配合锁紧井盖，此种结构的井盖在安装使用过程中，先是将设有井圈的支座置于事先用混凝土浇筑的或者用砖垒砌的排水井环梁顶部，且保持井盖顶面与市政路面的设计标高致，然后再进行路面层施工，但是为了防止井圈对排水井环梁顶部单位面积上的压力过大，所设计的支座平面面积远大于井圈截面面积，所以在路面施工的时候井圈外侧和支座顶部所形成区域内的混凝土或者沥青混凝土的厚度小于正常路面层厚度，且球墨铸铁铸造成的支座将此区域内的路面层与路基分隔，再加上井盖支座结构的影响，形成很多夹角，导致填充的混凝土或者沥青混凝土密实度达不到路面要求，所以当路面经过段时间的汽车碾压以后在井盖周围就会出现所谓的“烂眼圈”，出现这种情况以后不仅影响市容、市貌，而且由于井盖周围混凝土或者沥青混凝土路面层的缺失，在车辆经过的时候无疑会增大轮胎对周围路面层的冲击力，所以还会影响井盖和井盖周围路面层的使用寿命，另外方面，车辆在经过井盖附近的时候为了避免颠簸，驾驶人员可能会采用紧急减速或者变道行驶，给正常行车造成定的保障隐患。还有点就是现有的井盖与井圈之间借助于设置在井圈外壁上的铰链相连接，同时在井盖外缘上对应设置向外凸出的安装支座，当车辆经过时，轮胎挤压井盖和井圈连接铰链，形成个杠杆，挤压力较大的时候会撬起井盖另外边，车辆经过的井盖会突然落下，整个过程中不仅会造成异响，还会影响井盖和井圈的使用寿命。